说起滁州，大家记忆还只停留在滁州课本里那个《滁州西涧》以及《醉翁亭记》嘛？
下面来一起看看，为何滁州今年能光速发展，成为安徽黑马？
1.经济体量：
据不完全数据统计，滁州的GDP已经高达2909.1亿元，距离进入“3000亿元大城市”只有一步之遥， 位居全省第三，超过了老牌劲旅，马鞍山，蚌埠等城市，较2018年增长了1000多亿元，增速达到61.5％，成为省内继省会合肥之后的有一座GDP增量超过千亿元的城市，是安徽省最具黑马相的一座城市。
2.铁路交通：
目前滁州轨道交通线网规划了4条线路：
一号线（在建）：连接京沪高铁滁州站、城南新区、市经开区、苏滁园、汊河新区至南京北站。全程54.3公里，设16个车站（滁州境内46KM，设14站，一期33KM，设8站）。宁滁城际已开工建设。建成后将半小时抵达南京，届时将真正融入南京都市圈。
二号线（规划）：连接琅琊新区、老城区、滁州站、全椒站，全长38.0km，设车站24座。
三号线（规划）：连接来安、苏滁园、滁州北站，线路全长27.48km，设车站15座。
四号线（规划）：连接滁州站、乌衣镇至南京林场站，全长33.97km，全线设车站6座（滁州境内3座）。
按照国家的明文规定，要想修建地铁/轻轨，必须满足人口与财政收入的硬性规定，其中修建地铁需要城区人口超过300万，修建轻轨必须超过150万。虽然滁州常住人口超过了400万，但是城区人口少，肯定是不满足标准的。这里主要得益于南京，戏称安徽省南京市，南京碍于地理位置要想做大做强，就不得不往安徽延伸触角，这也是南京要修建地铁到滁州的根本原因了。
马云爸爸为何投资千亿的安徽区域物流调配中心选择滁州这座城市，这与滁州卓越的区位优势是分不开的。京沪铁路、京沪高铁、沪汉蓉高铁、宁西铁路和多条高速公路、国道及省道交织成网，穿越和连接市域。滁宁快速通道使两市中心距离仅60公里，清流河等内河航道直通长江。距离南京禄口机场、新生圩港口均在1小时左右车程，与合肥新桥机场约2小时车程。交通便利，区位优越，辐射面广。
这样的“滁州速度”，未来还将跑多远？会不会超越芜湖？跃居第二？我们一起拭目以待！
也不全是，以前我在秦皇岛上大学的时候，让老师忽悠的在金色未来报了个跟单员。毕业才知道，花1000多买个一点价值都没有的证，而且，花钱多，弄得证都是没什么用的证。貌似就一个报关员还可以，但是价钱上很贵。 个人建议最好别去，即使考资格证，也要看看别的地方这个证怎么样，不要听金色未来的一面之词。对了，我以前燕大学生。
秦皇岛为什么经济发展不够迅猛，应该怎么才能快速崛起？秦皇岛是一个很奇葩的三线城市，我是一个南方人在秦皇岛居住十几年了，说说我对秦皇岛的看法，有不观点给我留言一起探讨。
一、秦皇岛发展定位不清晰，工业不太发达，以旅游业为主周期性太短（旅游周期五月至十月结束）。
二、大型企业引不进来，高科技企业没几家，有一百多公里的沙滩海岸线没好好开发利用，没有自己的地标性项目很难带动城市经济发展。（比如福建省宁德市引进一家宁德时代汽车电池，马上带动新能源汽车上下游几十上百家企业入驻，一下改变一个城市经济发展态势）。
三、秦皇岛一把领导更换太勤了，一届领导把规划好的政策还没落实到位就高升了。秦皇岛是个好地方，有北戴河度假疗养基地，一到暑期有很多国家级老领导到秦皇岛北戴河度假疗养，市里领导只要照顾好这些领导就不用愁升官发财了。领导更换太勤造就城市定位不清晰，气候变化太大，造成旅游业发展不起来，只有短短夏天度假疗养几个月时间。高科技人才和大型企业引不进来滞后工业化进程。以上是个人观点，不同意见勿喷
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